მგზავრის უფლებები საქართველოში

საქართველოში EU261 პირდაპირ არ მოქმედებს. მოქმედებს მონრეალის კონვენცია და ეროვნული რეგულაციები, უფლებების მოცულობა კი განსხვავებულია.

რა მოქმედებს საქართველოში

საქართველო ევროკავშირის წევრი არ არის და EU261 პირდაპირ არ ვრცელდება ქვეყნის შიდა თუ არაევროპულ მარშრუტებზე. მოქმედებს მონრეალის კონვენცია, რომლის მონაწილეც საქართველოა, და ეროვნული საავიაციო რეგულირება. სხვაობა პრაქტიკული და დიდია: ფიქსირებული ფულადი კომპენსაცია დაგვიანებაზე, ისეთი, როგორიც ევროპულ ცხრილშია, ეროვნული წესებით არ არის დადგენილი.

მონრეალის კონვენცია პრაქტიკაში

კონვენცია აწესრიგებს ბარგისა და მგზავრის დაგვიანებით მიყენებულ ზიანს და ადგენს პასუხისმგებლობის ზღვრებს. ბარგზე ზღვარი დაახლოებით 1 288 SDR-ია თითო მგზავრზე, მგზავრის დაგვიანებით მიყენებულ ზიანზე კი მნიშვნელოვნად მეტი. ორივე ციფრი პერიოდულად გადაისინჯება. მთავარი განსხვავება ევროპულ მოდელთან ისაა, რომ აქ რეალურად მიყენებული ზიანი უნდა დაამტკიცოთ და არა ავტომატური თანხა მოითხოვოთ.

როდის დაგეხმარებათ EU261 მაინც

ქართველი მგზავრის მარშრუტების მნიშვნელოვანი ნაწილი მაინც ხვდება ევროპული რეგულაციის ქვეშ. ნებისმიერი რეისი, რომელიც ევროკავშირის აეროპორტიდან გამოფრინავს, EU261-ს ექვემდებარება ავიაკომპანიის მიუხედავად. ევროკავშირში ჩამოფრენისას კი მნიშვნელოვანია, ევროპულია თუ არა გადამზიდი. ამიტომ ქუთაისი–ვარშავის რეისი ორივე მიმართულებით დაცულია, თბილისი–სტამბოლი კი არა.

სად მიმართოთ ადგილობრივად

შიდა და არაევროპულ მარშრუტებზე პრეტენზია ჯერ ავიაკომპანიას წარედგინება. თუ პასუხი არ მოვიდა, საკითხი სამოქალაქო ავიაციის სააგენტოს კომპეტენციაშია, ხოლო ქონებრივი მოთხოვნა სასამართლოში განიხილება. სამომხმარებლო უფლებების ზოგადი კანონმდებლობაც მოქმედებს, თუ სერვისი შეთანხმებული პირობებით არ შესრულდა.

რას ნიშნავს ეს პრაქტიკაში

პრაქტიკული დასკვნა მარტივია: მარშრუტის შერჩევისას ღირს იმის ცოდნა, ვრცელდება თუ არა EU261 თქვენს რეისზე. ევროპული მარშრუტი ავტომატურად უფრო დაცულია და შეფერხების შემთხვევაში ფიქსირებული თანხის მოთხოვნა გაცილებით მარტივია, ვიდრე ზიანის დამტკიცება ზოგადი წესებით.